新年接近，春运大幕摆开，无数人踏上归乡之路。在这声势赫赫的人潮背面，是很多铁路作业者静静据守，为团圆保驾护航。
包西铁路黄河特大桥全长3918米，每天这儿会有近130列列车奔赴全国各地。
有时，桥上会传来叮叮铛铛的动静，那是桥隧工敲击螺栓宣布的动静，来判别黄河特大桥有没有“患病”，排查安全危险危险。在桥上，这样高强度的螺栓，有整整28万颗。
桥隧作业为“守桥人”，是静静据守春运一线劳动者中的一员，只为看护千万旅客安全到家。
1月15日，2025年春运的第二天。早上7点钟不到，天边泛起朝霞。南京南站站台上，江苏南京开往福建平潭的G1605次列车静静等候踏上春运旅途的乘客。
列车长张洁早早来到站台，这是她阅历的第28个春运，也是退休前服务的最终一个春运。
从普速列车到高铁列车，即使有了更快捷的技能办法和设备，张洁却从始至终坚持手写行车笔记的习气，一记便是十几年。
一本本笔记见证着铁路和春运作业的改变，也记载着张洁和搭档们服务旅客不变的初心。
湘桂线道口是广西铁路运输网络主轴上的要害节点，道口工曾鑫自2017年起便据守在这一岗位上，作业简略重复：封闭注册道口、查看保护设备、记载运作状况、科普安全常识，还需要面临日夜倒置的作息和节假日无法与家人聚会的惋惜。
在春运这要害时期，曾鑫坚定地守在岗位上，看护好每一趟列车和每一位行人的安全。
